红旗不给力,现在只能靠它们来代表东方顶级豪车了? | 民盟博客
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红旗不给力,现在只能靠它们来代表东方顶级豪车了?

2018年04月15日 汽车 ⁄ 共 2740字 ⁄ 字号 暂无评论

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在世界各地的民用车市场,日系品牌都具备非常强的竞争力,对于一般消费者来说,日系车代表着实用、可靠和高效;而在高端豪华市场,似乎向来是欧洲厂商的地盘。无论是在顶级跑车还是豪华轿车领域,日系品牌似乎很难撼动欧洲品牌的地位;在使用超前设计、营造浓烈氛围这些方面,理性的日本人还是不及感性的欧洲人。
不过,最近事情好像有点转机~丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯,接连推出了两款旗舰车型,而这两款旗舰车型似乎有着足够击败欧洲对手的实力。这两款旗舰车型,正是
LC 和 LS ,一款是GT跑车,而另一款,则是大型豪华轿车。

LC:动与静的平衡 让我们先从LC说起,这不是雷克萨斯第一次推出GT跑车,在LC之前,雷克萨斯曾经推出SC系列跑车,而曾经引入国内销售的SC430则第一次让国内消费者感受到了日式GT跑车的味道。不过这种日式GT跑车的味道略显沉闷,途有奢华的内装而缺乏活力。

不过,当雷克萨斯在2012年推出LF-
LC概念车时,车坛被震撼了;那是一款长相极其前卫、优雅,内饰也让人充满驾驶欲望的概念车,而当人们都认为这只是又一款停留在概念阶段的尤物时,雷克萨斯将它几乎原封不动地量产了。

量产版的LC再一次震撼车坛,那是因为它有着与LF-LC概念车近90%相似的外观。在LC之前,人们极少能看到如此接近概念车外观的量产跑车,保时捷918
Spyder是一个例子,迈凯伦P1也是一个例子,而它们都是最顶尖的旗舰超跑,而LC,却是一款更加“亲民”的GT跑车。

LC有着典型的“超模”身材,车身后半部的“可乐瓶”造型极其性感,不仅显得车身更加宽大,这个性感的屁股甚至能激起抚摸的欲望。从造型来看,LC是性感的、前卫的;看到它的第一眼,会觉得这是一款性能拔尖的超跑,但是打开车门,却是另一个世界。

GT跑车讲究的是豪华与舒适,雷克萨斯在打造SC系列的时候曾经以豪华游艇作为模仿对象,而在LC系列身上,雷克萨斯显然用了同样的思路;只不过,我们没有看到老气的方向盘,也没有看到满眼的桃木饰板,雷克萨斯不是单纯地将豪华游艇的设计搬到LC身上,而是取其设计的精髓,融入到LC内饰的每一个细节。在LC的座舱里,找不到非常明显的环抱式弧线,整个中控台平直而浅,操作区域层次分明,使用起来相当顺手;弧线则出现在车门和扶手上,想必雷克萨斯的设计师在设计这些扶手时参考了不少关于人类手臂的资料,以至于车门扶手的线条竟能和笔者的手臂如此贴服,握把的手感又是如此的自然、舒适。

虽然仪表盘上能够显示G值数据,但是又有谁会在开着一台舒适、优雅的GT跑车时留意自己的加速和过弯G值呢?


虽然这是一台外形激进的大跑车,但是笔者还是更愿意把驾驶模式固定在“Comfort”,以便在一个舒适的环境中享受驾驶这一台GT跑车的每一秒。

而作为一款2+2布局的四座GT跑车,LC的后排座椅并不具备“砍脚”的属性,前排座椅和中控台的整体前移让后排获得了更实用的乘坐空间,而驾驶座也能布置于更加接近车辆重心的位置;同时也正是因为更加浅的中控台纵深,视野也得到了保证,你完全不必担心长车头所带来的视觉困扰。

LC系列的座椅坐姿比轿车更低,但是又不会像超跑那样给你“坐在地上”的感觉;座椅在提供出色包裹性的同时还能保持完胜超跑的舒适性,这样的座椅表现正符合笔者对一台出色的GT跑车的期待。
当真切体验到LC的美艳外观和精湛内饰后,笔者甚至已经不想去考究这台跑车到底有多少马力、多少扭矩;它搭载了基于3.5L
V6发动机的混合动力系统,而国内没有提供5.0L
V8的车型?没关系,因为笔者已经不想开着这台LC炸街了,笔者甚至希望这台LC500h能够再安静一些,这样能更加符合它的GT身份。

实际上,动力感受是LC500h的“劣势”,暂且不说它的加速成绩和极速数据,单单是原地轰油门这一项“技能”,LC500h就不具备;因为在静止状态下,无论如何,发动机都不会对油门动作做出反应,保持着最矜持的姿态。而恰恰是这种矜持,让LC500h无法获得原地轰油门的跑车耍帅“必杀技”。不过笔者不觉得这会影响它的销量,因为它根本不符合“炸街”这种浮躁的行为;听着柔和的古典音乐,平稳地行驶在繁华都市的马路上,相信没人会希望发动机声浪来搅局。

LC500的V8发动机声线如何?笔者无法得知,但是在这台LC500h身上,笔者感受到的是斯文、安静;开着它,你不必担心隆隆的声浪打扰到行人,你能够以绅士的姿态在城市中穿梭,不需提高嗓门,LC的长相自然能吸引绝大多数人的目光。
不过LC500h的舒适却又和豪华轿车的舒适有所不同,它保留着一定的路感反馈,但又不会像兰博基尼、法拉利这样的高性能跑车一样把路面信息毫无保留地传输到座椅和方向盘上;与此同时,LC500h的转向表现也是非常快速精准,这非常符合它的跑车身份。由此可见,雷克萨斯在柔软的舒适和硬邦邦的高性能之间找到了一个平衡点,这也正是LC500h最大的吸引力所在。

LS:精致的东方神韵

当我们回过头来看看已经发展到第五代的雷克萨斯LS,外形同样超前,一改以往的保守风格;当笔者试图在LS身上找寻LC那样的平衡点时,才发现雷克萨斯并没有一视同仁;因为LS就是一台正宗的豪华轿车。

这台LS350虽然不是LS系列最顶配的车型,但也没有在营造豪华氛围上马虎对待;LS的内饰线条丰富,数不清的横向线条让车厢看起来非常宽大,在这里能找到手感一流的实木。雷克萨斯的设计师为LS的中控台加入了分层式设计,由上而下布置着大尺寸屏幕、空调出风口、空调控制等多个功能区,看着舒服,用着也很顺手。不过,最引人注目的还是横贯中控台的六根线,那仿佛就是古筝的琴弦,透着东方文化的儒雅。实际上,LS的内饰中有不少这样的东方元素,比如顶配车型上的切子玻璃、折痕布饰等等,都是东方神韵的象征;LS的内饰,在精致之余还带有几分东方文化的气息,而这种文化的气息是在欧洲豪华品牌身上找不到的。

精致、富有层次,这是笔者对LS的内饰最深刻的印象。

也许雷克萨斯就擅长这样精致的设计,LS的豪华氛围不是依靠“堆料”形成的,而是通过出色的设计给予驾驶者和乘坐者的;而这一点,超越了不少大名鼎鼎的欧洲对手。

也许LS的乘坐空间难以在欧洲对手面前显示优势,但是LS内在的文化氛围,却是绝大部分欧洲豪华车所难以企及的。
结语

从舒适与性能之间找平衡的LC500h到以文化造氛围的LS350,这两款车让笔者对日系豪华品牌产生了新的印象;拼硬件、比材质,日系品牌也许难显优势,但是在营造氛围和文化内涵这样的“软件”配置上,雷克萨斯这一次确实干得漂亮。
特别鸣谢 车辆提供:广州骏佳雷克萨斯
地址:广州市天河区广园快速黄村大道立交桥 联系电话:020-82169998
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